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Nuevo Audi S5 con motor TDI

Por primera vez este clásico modelo de la firma de los cuatro aros contará con un motor diésel en su interior. Además, dispone de una mecánica 3.0 TDI con 347 caballos y tecnología Mild Hybrid, que le otorga la etiqueta ECO. Potencia en todo su esplendor. Aquí te dejamos algunos detalles de este modelo.

Tecnología de última generación

El nuevo motor del nuevo S5 incluye la tecnología Mild Hybrid de 48 voltios, lo que rebaja su consumo y emisiones de CO2. Esta modificación le ha permitido conseguir la etiqueta ECO de la DGT, sin renunciar a sus prestaciones ni rendimiento.

Algunas de las características más destacadas es la capacidad de la nueva versión de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h. Su consumo homologado en WLTP es de 6,2 l/100, tanto en la carrocería coupé como en la Sportback, lo que equivale a unas emisiones de 161 g/km. Estas modificaciones permiten que el nuevo Audi S5 reduzca en un 19% su consumo, con respecto a las anteriores versiones en gasolina. Además, se mejoran todas sus prestaciones.

Otro detalle que hay que destacar del nuevo motor es su empuje casi instantáneo, así como su respuesta inmediata, gracias a su un par máximo de 700 Nm entre 2.500 y 3.100 revoluciones. Este mecanismo cuenta con cambio automático tiptronic de ocho velocidades, y garantiza una gran autonomía y un bajo consumo.

Novedades exclusivas

Audi S5 TDI, concesionario Audi VigoAdemás de todas las mejoras que hemos comentado, el nuevo motor del S5 está adaptado para ser más deportivo y utiliza un compresor eléctrico que se integra en el sistema eléctrico. Este compresor, inédito en este segmento, cuenta con un alternador y ofrece un máximo de 8 kW de recuperación de energía. Todo ello hace que el ahorro de combustible sea considerable y que el vehículo pueda avanzar hasta 40 segundos con el motor apagado, ya que la batería de iones de litio sigue suministrando electricidad.

Tracción quattro

El nuevo S5 cuenta con la tracción total en las cuatro ruedas con diferencial central autoblocante que distribuye la fuerza en una proporción 40/60 entre los ejes delantero y trasero.

Aquí solo te dejamos unas pequeñas pinceladas de esta nueva revolución sobre ruedas. Potencia, eficiencia y calidad en estado puro.

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